航空運輸業向けの電子契約システム（シェア上位）
電子契約システムとは？
更新：2024年10月30日
電子契約システムとは、従来はアナログで行われていた契約業務を電子的に行うためのツールです。契約ファイルに対して電子署名を加えることにより、同意の証を残します。電子署名には「誰が同意したか」が改ざん不可能な形で書き込まれ、本人性担保の役割を果たします。契約締結後の契約ファイルは、電子契約システム上や契約締結に利用されたメール上で保管します。契約業務をペーパーレス化することによって、業務効率化や費用削減などのメリットが得られます。電子「契約」とはいうものの、「業務委託契約」や「雇用契約」といったものに限らず、受発注や社内稟議などを含めて、広く同意の証を残す用途で使うことができます。 航空運輸業においては、国際的な取引や複雑なサプライチェーンが関わるため、迅速かつ安全な契約管理が求められます。電子契約システムは、航空運輸業特有の多国籍な契約や規制に対応しやすくするためのツールとしても有効です。
導入メリット
契約の締結、期限管理の効率化
業務効率化においてもっとも影響が大きいのは、契約締結のリードタイムが無くなることです。一般的に契約条件の交渉までは「Microsoft Word」などで電子的に行いますが、その後、ファイルをプリントアウトし、製本、押印、郵送など紙を扱うところから、スピードが減退します。紙なら契約締結自体に最低でも数日を要しますが、電子契約なら数分で済みます。 航空運輸業では、契約内容が頻繁に変更されることが多く、迅速な契約締結が求められます。電子契約システムを導入することで、契約の変更や更新が瞬時に行えるようになり、業務のスムーズな進行が保証されます。
費用削減
電子契約による費用削減の例として、真っ先に挙げられるのは印紙税です。基本契約書や請負契約書など、印紙税の対象となる契約類型がある場合はメリットの説明が容易でしょう。 航空運輸業においては、多数の契約書や関連書類の郵送費用や保管費用が発生します。電子契約システムを導入することで、これらのコストを大幅に削減できます。さらに、業務効率化によって間接的に人件費も抑制することができる点も見逃せません。
コンプライアンス強化
電子契約システムの導入により、業務や契約内容が可視化されます。これによって業務の抜け漏れが減り、債務履行の確実性が高まります。また紙で起こりうる契約書の紛失や劣化、改ざんを仕組みで防ぐことができます。 航空運輸業は厳しい規制や法規制が多いため、コンプライアンスの強化は非常に重要です。電子契約システムは、これらの規制遵守を自動化し、リスクを最小限に抑えることができます。
テレワーク推進
以前は、電子契約システムの利点として挙げられたのは主に上の3点でしたが、2020年以降のテレワークの普及に伴い、テレワークとハンコの相性の悪さが取り沙汰されるようになりました。ハンコを押すため、または紙の契約書の内容を確認するためだけに出社する、といった事態を電子契約化で回避できます。 航空運輸業においても、遠隔地での業務や国際的な取引が多いため、テレワーク推進は重要な課題です。電子契約システムを活用することで、場所を問わずに契約業務を行うことが可能となり、業務の柔軟性が向上します。
導入注意点
書類によっては電子化に制約がある
法律により、紙にすることが定められている、または電子化にあたって契約の相手方の同意を必要とされている書類があります。前者の多くは、不動産や訪問販売、電話勧誘販売など、特定の業界や事業形態に関わるものです。後者の多くは、対下請会社や対従業員、対派遣労働者など、ほとんどの会社に関わる一般的なものです。電子化の制約がある書類の一例は以下の通りです。 紙にすることが定められている書類 ・定期借地契約（借地借家法22条） ・定期建物賃貸借契約（借地借家法38条1項） ・訪問販売、電話勧誘販売、連鎖販売、特定継続的役務提供、業務提供誘引販売取引における交付書面（特定商品取引法4条ほか） 電子化にあたって契約の相手方の同意や希望が必要な書類 ・下請会社に対する受発注書面（下請法3条2項） ・労働条件通知書（労働基準法15条1項、労働基準法施行規則5条4項） ・派遣労働者への就業条件を明示する書面（人材派遣法34条、派遣法施行規則26条1項2号） 航空運輸業においては、国際的な法規制や取引先の規制により、電子化が難しい書類も存在するため、事前に確認が必要です。
契約の相手方の導入ハードル
電子契約は契約の相手方の同意あってのもののため、相手方にとっての導入ハードルを考慮すべきです。当事者型署名の場合、相手方も電子証明書を取得する必要があり、費用や手間がかかります。電子契約の概念や導入手順などを説明するため、相手方になりうる会社をリアルに集めて説明会を開催するケースもあります。立会人型署名は比較的手軽に導入できますが、それでも電子契約システムに備え付けられた案内だけでは理解が足りない場合があります。その場合は、利用者自身が営業プロセスに電子契約の説明を挟んだり、説明資料を用意するなど独自の工夫が求められます。 航空運輸業は多くの取引先やパートナー企業と関係を築いているため、全ての関係者が電子契約システムを採用しているとは限りません。相手方の導入ハードルを理解し、適切なサポートを提供することが重要です。
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電子契約システムの選び方
電子契約システムを選ぶにあたり、以下のポイントを確認することで、自社に合ったものを選べます。
1
立会人型署名と当事者型署名で選ぶ
立会人型署名と当事者型署名の違いは「電子署名に使う電子証明書の名義」です。具体的には立会人型署名は、電子証明書の名義が「電子契約システムの提供者」（＝立会人）であり認印レベルの電子署名とされるメジャーな著名方式です。一方、当事者型署名は電子証明書の名義が「契約当事者の双方」であり、実印レベルの電子署名とされています。締結する契約内容に応じて要否を判断する必要があります。 航空運輸業においては、国際的な取引が多いため、実印レベルの信頼性が求められることが多いです。当事者型署名を選ぶことで、契約の信頼性を高めることができます。
2
システム連携から選ぶ
電子契約システムとシステム連携することの多い製品カテゴリは以下です。 **CRM、SFA、営業管理ソフト** 契約は「営業活動から始まり、受注、納品、支払い」という一連の業務の一工程として行われます。したがって、CRMなど契約前後の業務を管理する製品カテゴリとの連携が有効です。一例としては、CRMの顧客情報から契約ファイルを自動作成して契約の相手方に送り、相手方が承認した際にCRMにそれが反映されるなどが挙げられます。 **ワークフローシステム** 「契約に関する社内稟議」と「契約の相手方に対する契約ファイル送信」という連続する工程を、自動化することができます。契約締結前に必ず社内稟議を経るという点でコンプライアンスが守られます。 **電子決済** 契約と支払いの時期が同じ取引の場合、電子契約システムと電子決済サービスを連携することで、両者を同時に済ませることができます。未回収リスクの低減に繋がります。 航空運輸業においては、これらのシステム連携により、効率的な業務運営が可能となります。特に国際的な取引が絡む場合、迅速な決済や契約管理は重要です。
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